Schätzungsweise 240.000 Gummikissen, die in Thailand hergestellt werden, sollen jährlich nach China exportiert werden, sagte ein Beamter des Ministeriums für Landwirtschaft und Genossenschaften.
Thailands Gummikissen werden von Gummipflanzern unter dem Netzwerk der Gummipflanzer-Institute Thailands hergestellt, sagte Suphat Eawchai, der Beamte des Ministeriums für Landwirtschaft und Genossenschaften.
Das Netzwerk der thailändischen Gummipflanzer-Institute hat kürzlich eine Vereinbarung mit der chinesischen Sichuan Kennan Trading Co. unterzeichnet, um Gummikissen nach China zu liefern, sagte Suphat.
Sichuan Kennan Trading Co. hat bereits Bestellungen für 20.000 Gummikissen monatlich oder etwa 240.000 Gummikissen pro Jahr aufgegeben, sagte er.
Die thailändische Regierung hat außerdem die zuständigen Institutionen angewiesen, die Verwendung von Kautschuk zu fördern, um die gesunkenen Preise anzukurbeln, wie z.B. die Verwendung von Kautschuk für die Beschichtung von Asphaltstraßen im ganzen Land.
Malaysia erwägt den Einsatz von Gummi auf dem Pan-Borneo Highway
Bauminister Datuk Seri Fadillah Yuso sagte, dass die Ergebnisse ausgewertet würden und jede Entscheidung über den Bau einer umfangreicheren Infrastruktur von diesem Prozess abhängen würde, berichtet MalayMail Online.
In Selangor und Negeri Sembilan wurden Straßenabschnitte mit Gummi gepflastert.
Malaysias Plantagenminister, Datuk Seri Mah Siew Keong, hatte zuvor gesagt, dass die Regierung noch in diesem Jahr mit dem Bau von gummierten Straßen beginnen würde.
Das wahrscheinlichste Projekt, bei dem in diesem Jahr gummierter Asphalt zum Einsatz kommt, ist das 1.000 km lange Pan-Borneo-Highway-Projekt, das die malaysischen Bundesstaaten Sabah und Sarawak mit Brunei verbinden soll (Bild), von dem bisher nur 192 km fertiggestellt wurden.
Fadillah sagte, dass der Bewertungsprozess normalerweise zwei Jahre dauern würde, aber er hat eine einjährige Frist gesetzt, um die Kosten und die Stärke des Materials zu bewerten.
„Die endgültigen Ergebnisse werden innerhalb dieses Jahres vorliegen und die drei Pilotprojekte zeigen einige positive Anzeichen, dass dies eine der Optionen sein wird“, sagte er.
Die drei Versuche finden auf Straßen statt, die mit Palmöltankern befahren werden und daher einem höheren Verschleiß ausgesetzt sind als normale Fahrbahnen.
Das Verfahren basiert auf einer Mischung aus „cup lump“ Gummi und Bitumen.
Laut Fadillah wäre der Bau einer gummierten Straße etwas teurer als die Verwendung eines konventionellen Belags, aber die Unterhaltskosten wären viel günstiger.
Plantagenminister Mah sagte der Zeitung The Star, dass Straßen, die mit dem neuen Material gebaut werden, 16% teurer seien als die konventionelle Variante.
Gummiproduzenten auf der ganzen Welt haben sich für die Verwendung von gummiertem Asphalt eingesetzt und auf Tests verwiesen, die zeigen, dass sie Straßen leiser, rutschfester und widerstandsfähiger gegen Verwitterung und Erosion machen. Die Intensität der Lobbyarbeit hat zugenommen, seit der Preis für Naturkautschuk in den letzten fünf Jahren um 60 % gefallen ist.
Das Material wurde bereits bei einigen Straßenprojekten in Amerika eingesetzt, wo es in den sechziger Jahren in Phoenix, Arizona, erstmals erprobt wurde. In jüngerer Zeit wurden Pilotprojekte in Brüssel und Dundee durchgeführt.
