Die Weltproduktion von Naturkautschuk wird auf 13,5 Millionen Tonnen geschätzt, die mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3% wachsen. Es handelt sich in erster Linie um eine kleinbäuerliche Ernte, die in Asien angebaut wird, etwa 70% des Kautschuks werden von der Reifenindustrie verbraucht.

Singapur hat sich zum weltweiten Nervenzentrum für den Weltkautschukhandel entwickelt. Im Laufe der letzten 5 Jahrzehnte hat sich seine Rolle in der Branche zu einem Handelszentrum entwickelt, das verschiedene Interessen über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg verbindet.

Singapur beherbergt die zentralen Einkaufsbüros internationaler Reifenhersteller wie Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental, Pirelli, Giti, Apollo usw. Mehrere der größten lokalen Handelsunternehmen wie Olam, R1, Namazie, Wilson, Singapore Tong Teik und Chinese Soes wie Grand Resource, Wuchan, Top Ship, HRG und Guangdong Guangken handeln ebenfalls über Singapur.

Die Regierung Singapurs hat im Laufe der Jahre eine starke Unterstützungsinfrastruktur aufgebaut, um Branchenakteure anzuziehen. Sie ermutigt Handels- und Einkaufsunternehmen, ihren Hauptsitz im Rahmen des GTP-Programms nach Singapur zu verlegen. SGX Sicom ist die größte Börse für Terminkontrakte auf TSR-Kautschuk. Die International Rubber Study Group (IRSG), eine zwischenstaatliche Organisation mit Schwerpunkt auf Kautschuk, hat ihren Sitz von Singapur aus, ebenso wie Großbanken wie DBS, UOB, HSBC, Standard Chartered und OCBC, die sich an der Finanzierung des Kautschukhandels beteiligen. Die Plattform zur Nachhaltigkeit von Kautschuk, GPSNR, wurde vor kurzem in Singapur unter der Schirmherrschaft des WBCSD gegründet.

Schätzungsweise 70%-80% des Welthandels mit Kautschuk werden jährlich über Singapur abgewickelt, was einem Transaktionsvolumen von etwa 10-11 Milliarden Dollar entspricht, das über Banken in Singapur abgewickelt wird.

Die Transportzeit kann von 8 Tagen von Indonesien bis zu 45 Tagen von Westafrika zu Kunden in der ganzen Welt reichen. Dies erfordert eine sehr schnelle Weiterleitung der Unterlagen an die nächste Gruppe von Käufern sowie Kurier- und Bankverhandlungen für Zahlungen. Aufgrund der begrenzten Verhandlungszeit erfolgen viele Zahlungen auf CAD-Basis, was die Sichtbarkeit für die Banken verringert und die Möglichkeiten für Mehrfachfinanzierungen für dieselben Sendungen erhöht. Außerdem fallen für die Teilnehmer mehrere Transaktionen an Kurierkosten, Bankgebühren und Personalkosten an. Kurierkosten in Höhe von 10 bis 20 US-Dollar, Kosten für die Bearbeitung von Dokumenten durch das Personal in Höhe von 80 bis 100 US-Dollar und Gebühren für den Bankeinzug in Höhe von 20 bis 30 US-Dollar pro Satz sind durchaus üblich. Verlegte oder verloren gegangene Transitdokumente sind weitere Risiken, die bei physischen Verhandlungen auftreten können.

Die Finanzierungsrisiken für die Banken und die Kosten für die Teilnehmer würden erheblich sinken, wenn diese Dokumente digitalisiert und sicher und sichtbar online abgewickelt würden, sodass eine mehrfache Bearbeitung und Übertragung von einem Teilnehmer zum anderen nicht mehr erforderlich wäre.

Mit dem Umzug zum WFH und der Durchführung von Transaktionen online ist ein allgegenwärtiges Betrugs- und Betrugsrisiko entstanden. Betrüger hacken sich in E-Mail-Konten ahnungsloser Büroangestellter ein und ändern Banküberweisungsanweisungen, um Unternehmen um Millionen von Dollar zu betrügen. Eine sicherere Art der Abwicklung und die Unveränderbarkeit der Aufzeichnungen würden dieses Problem weitgehend lösen.