Mit der Einführung von Antidumpingmaßnahmen auf chinesische Reifen durch das Zentrum wollen die Naturkautschuk (NR)-Züchter hier die Kautschukproduktion steigern.

Es wird darauf hingewiesen, dass der Import von einem Lakh-Reifen dem Verbrauch von fast 3.000 Tonnen Kautschuk in einem Monat entspricht. Wenn sich die Reifenhersteller auf den heimischen Markt wenden, um Kautschuk zu beschaffen, käme dies den Erzeugern zugute, wodurch die Produktion lukrativer würde, sagte George Valy, Präsident des Kottayam Rubber Dealers Association.

Ein von der Regierung in Kerala angekündigtes Subventionsprogramm für die NR-Produktion und die Wiederbelebung des Monsuns würden dazu beitragen, dass die Produktion im August die 60.000-Tonnen-Marke überschreiten würde. Die Daten des Rubber Board haben auch einen Produktionsanstieg von 7,5 Prozent bis Juli angeführt.

Satish Sharma, Vorsitzender des Verbandes der Autoreifenhersteller (ATMA), sagte, jeder Schritt zur Verhinderung des Dumpings von Reifen würde der gesamten Wertschöpfungskette des Sektors helfen, einschließlich einer Million Gummizüchter. Ein wahlloser Anstieg des Imports von Lkw- und Bus-Radialreifen (TBR-Reifen) aus China war für die Interessenvertreter sowohl im Gummi- als auch im Reifensektor ein hoffnungsloses Unterfangen.

Indirekter Importanstieg

Unter Bezugnahme auf eine Studie sagte Sharma, dass die Zunahme des Imports und des Dumpings von TBR-Reifen zu einem indirekten Import von 46.219 Tonnen Kautschuk in der FY17 geführt habe. Tatsächlich ist dieser Kautschukimport über importierte TBR in den letzten drei Jahren im Steigen begriffen.

Von 23.000 Tonnen im GJ15 hat sich der indirekte Kautschukimport über importierte HHBR auf mehr als 46.000 Tonnen im GJ17 verdoppelt. Mehr als eine Lakh-Tonne Kautschuk ist in den letzten drei Jahren über HHBR-Importe nach Indien gelangt.

PC Cyriac, Working President des Indian Farmers Movement (Infam), war jedoch der Ansicht, dass auf alle anderen Billigprodukte, die aus China importiert werden, entweder ein Antidumping- oder ein Schutzzoll erhoben werden sollte, um das Überleben der lokalen Industrie zu sichern.

‚Lokale Industrie in Flaute‘.

Die Regierung hat sich jedoch dafür entschieden, diesen Zoll nur auf Reifenimporte zu erheben, angeblich um der Reifenindustrie zu gefallen. Gleichzeitig wird kontinuierlich Naturkautschuk in riesigen Mengen zu einem niedrigen Einfuhrzoll in das Land eingeführt. Diese riesigen Importe haben die kleinen Kautschukproduzenten ruiniert, und die einheimische Produktion von Naturkautschuk ist von 9 Lakh-Tonnen auf 6 Lakh-Tonnen gesunken.

Das Zentrum kann auf den importierten Kautschuk einen Schutzzoll erheben und so die kleinen Kautschukproduzenten retten. Aber während die Regierung zusätzliche Zölle auf Reifenimporte erhebt, hat sie keine zusätzlichen Zölle auf Kautschukimporte erhoben. Die Anträge der kleinen Kautschukproduzenten auf die Erhebung des Schutzzolls auf Kautschukimporte werden vom Handelsministerium mehr als ein Jahr lang ohne jegliche Maßnahmen aufrechterhalten.

„Offensichtlich ist die Regierung bestrebt, die Reifenindustrie profitabler zu machen, sie ist nicht bereit, die kleinen Gummizüchter, die untergehen, zu retten“, fügte er hinzu.