Wie viel wissen Sie über den Panamakanal?  Wussten Sie, dass ein Mann einst die gesamte Länge des Kanals durchschwamm und dafür eine Gebühr von 36 Cent zahlen musste?

Hier sind einige sehr interessante Fakten über den Panamakanal:

Frankreich begann 1881 mit dem Bau des Kanals.

Die Franzosen gruben über 78 Millionen Kubikmeter Erde aus.

Nur 29,9 Millionen Kubikmeter von dem, was die Franzosen ausgegraben haben, sind für den heutigen Panamakanal von Nutzen.

Wegen der hohen Sterblichkeitsrate aufgrund von Krankheiten und technischen Problemen musste Frankreich die Arbeiten am Kanal einstellen.

Das Interesse der Amerikaner an der Übernahme des Kanalprojekts stieg 1848 mit der Entdeckung von Gold in Kalifornien sprunghaft an.

Im Jahr 1904 übernahmen die Vereinigten Staaten offiziell den Bau des Kanals.

Die Vereinigten Staaten arbeiteten 10 Jahre lang an dem Kanal.

Die feierliche Eröffnung des Kanals fand am 15. August 1914 statt.

Die Flut auf der pazifischen Seite des Kanals beträgt 6 m (20 Fuß).

Täglich passieren etwa 40 Schiffe den Panamakanal.

Er verbindet den Atlantischen und den Pazifischen Ozean

Er durchquert den Isthmus von Panama.

Es gibt Schleusen, die Schiffe bis zu einem künstlichen See (Gatun-See) heben.

Um die erforderlichen Aushubarbeiten zu verringern, wurde der Gatun-See künstlich angelegt.

Der Gatun-See wurde 85 Fuß (26 Meter) über dem Meeresspiegel angelegt.

Der Gatun-See ist 164 Quadratmeilen groß.

Der Bau des Panamakanals durch die Vereinigten Staaten wurde von der Isthmian Canal Commission (ICC) beaufsichtigt. Präsident Roosevelt gründete die ICC am 3. März 1904.

Die Vereinigten Staaten schickten 1875 100 Männer nach Panama (und später nach Kolumbien), um die Gebiete für eine mögliche Kanalroute zu untersuchen.

Die Vereinigten Staaten erklärten zunächst, dass der Bau eines Kanals in Panama zu kostspielig wäre, und schlugen stattdessen einen Kanal in Nicaragua vor.

Das Repräsentantenhaus stimmte mit 308:2 Stimmen für den Bau des Nicaraguakanals.

Der 1875 von den Vereinigten Staaten vorgeschlagene Nicaraguakanal hätte aus 12 Schleusen an beiden Enden und 10 Meilen Aquädukten zur Wasserversorgung auf der Höhe des Gipfels bestanden.

Im Jahr 1877 untersuchten die Franzosen auch Panama für einen Kanal.

Durch den Ausbau des Panamakanals wird sich das Frachtaufkommen im Jahr 2025 gegenüber 2005 voraussichtlich verdoppeln und um etwa 3 % pro Jahr steigen.

Frachtschiffe zahlen ihre Gebühren entsprechend ihrem Gewicht nach Volumen.

Für den Aushub und den Bau des Kanals wurden mehr als 60 Millionen Pfund Dynamit verwendet.

Der gleiche Gebührensatz wurde 70 Jahre lang verwendet, bevor er schließlich erhöht wurde.

Beim Bau des Panamakanals starben etwa 20.000 französische und 6.000 amerikanische Arbeiter.

Neben Krankheiten waren auch Nahrungsmittel- und Wassermangel Gründe für das Ableben vieler Arbeiter während des Baus des Kanals.

Ursprünglich war ein Standort in Nicaragua in Erwägung gezogen worden, bevor die Wahl auf Panama fiel.

Im Jahr 2011 zahlte die Norwegian Pearl die bisher höchste Mautgebühr, nämlich 375.600 USD.

Das größte Schiff, das den Kanal (vor der Erweiterung) passieren kann, ist 965 Fuß lang, 106 Fuß breit und 39 ½ Fuß tief.

Nach der Erweiterung wird das größte Schiff, das den Kanal passieren kann, 1.200 Fuß lang, 160 Fuß breit und 50 Fuß tief sein.